カトー から厳選した 100%本物 再生産 N 3073 EF30 180円 返品種別B6

カトー (再生産)(N) 3073 EF30 返品種別B6,180円

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1854円

カトー (再生産)(N) 3073 EF30 返品種別B6,180円

在庫状況:在庫あり/2日〜3日で出荷/2022年05月 発売/※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。カトーの完成品Nゲージ車両、EF30です。

在庫状況:在庫あり/2日〜3日で出荷/2022年05月 発売/※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。カトーの完成品Nゲージ車両、EF30です。


2022年05月 発売


【商品紹介】
カトーの完成品Nゲージ車両、EF30です。

  • 昭和36年(1961)製造のグループをプロトタイプに、1灯ヘッドライトと後部標識板の無い小判形テールライトを再現
  • 特殊な用途ゆえの独特のスタイル、銀に輝くステンレス製コルゲート板に覆われた車体を余すところなく再現
  • 屋根上の配線は金属線で、碍子は塩害対策でグリスを塗布した緑色をリアルに再現
  • フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能
  • アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
  • ヘッドライト点灯
  • クイックヘッドマーク対応。「富士(山形)」「はやぶさ」「さくら」「あさかぜ」「みずほ」のヘッドマーク付属
  • 選択式ナンバープレート:「9」「11」「14」「17」、選択式メーカーズプレート:「日立」「東芝」


  • 【実車紹介】
    昭和36年(1961)の九州地区交流電化に伴い、山陽本線の直流区間との交直切換接続駅が門司駅となり、その間にある関門トンネル区間で活躍したのが交直流電気機関車のEF30です。
    海底トンネルという特殊な環境下で使用されるため、防錆のためのステンレス製車体を持つのが特徴です。
    交流区間の走行は門司駅構内の運転に限られるために、交流区間での出力が低く抑えられているほか、1台車2軸の動輪を1モーターで駆動するなどの個性的な特徴が随所に見られます。
    旅客列車(ブルートレインや荷物列車など)の場合は単機で、貨物列車の場合は重連で使用されて活躍しましたが、昭和62年(1987)のJR移行時までに、そのほとんどがEF81に役目を譲り姿を消しました。

    ◆今回の製品は再生産になります。仕様につきましては従来製品からの変更はありません。

    【商品仕様】
  • スケール:Nゲージ
  • 商品形態:塗装済完成品
  • 車体の材質:プラスティック
  • モーター:フライホイール付動力ユニット搭載
  • ライト:ヘッドライト点灯
  • 付属品:ヘッドマーク、選択式メーカーズプレート、選択式ナンバープレート、交換用ナックルカプラー

  • カトー (再生産)(N) 3073 EF30 返品種別B6,180円

    カトー製品、なんの心配も無く安心して購入出来る商品です。他社製品を持っているので買わずにいましたが、やっぱりカトー製品が欲しくなり再生産予約しました。このレビューを書いているうちに、もう1両追加したくなりました。機関車は重連運用がカッコいいですからね。同じロットで買うのが、過去の経験から理想的ですね。手元にくる日が待ち遠しいです。
    同じ車両は他メーカーのものも含め数台持っていますが今回もまた購入。 EF81の銀釜もそうですが、KATOは最近以前の九州寝台に集中していますね。
    Joshinさんで、購入しました。安心丁寧です。 ヘッドマークは「富士(山形)」「はやぶさ」「さくら」「あさかぜ」「みずほ」です。 ナンバープレートは「9」「11」「14」「17」、選択式メーカーズプレートは「日立」「東芝」です。 古き昭和を再現するには、大切なアイテムと思います。
    他社製品を複数持っているので買い控えていましたが、再生産を機に予約しました。カトー製品は、見た目も走りもとても良く、安心して購入できる商品です。手元に届く日が待ち遠しいです。

    (株)共生エアテクノは、創業以来、消臭・脱臭に一意専心している「クサイに挑むプロフェッショナル集団」です。
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